航線優(yōu)勢一般表現(xiàn)在：一是速度（天數）；二是中轉（掛靠）；三是艙位（TEU）；四是目的港的服務；五是調度能力等。

1.（MSC）地中海航運

歐洲、地中海、非洲。運價較低，在每條航線上的運價都有相當的競爭力簽提單慢的問題現(xiàn)在已經不在，船期不穩(wěn)，不適合對船期要求較高的客戶。

2.（APL）美國總統(tǒng)

主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢是中東印巴歐地紅海美國線（基本是貨運約價）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價格并不高。幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。

3.（MAERSK）馬士基海運

馬士基號稱“全球沒有馬士基不能去的地方”，可見其航線之全面。它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及較偏的內陸點，但是運價高，它的指定貨是全球最多的，運價也是完全按照發(fā)貨人來的定的。

4.（HANJIN）韓進海運

這是一家韓國的海運公司，主要經營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當的紡織品客戶都是指定HANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內陸點的服務也是不錯的，運價相對較高，美國線大多數是直接貨主約價。

5.（P&O）鐵行渣華

航線教全面，較有優(yōu)勢的是非洲地東中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較復雜。

6.（NYK）日本郵船

航線較全面（非洲線除外），其中歐地中東美國線服務較全，運價較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。

7.（CMA-CGM）法國達飛輪船

主要經營歐地、西北非及澳洲美國線，其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內陸點轉運費較好。

8.（OOCL）東方海外

其優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲（有珠三角地區(qū)到悉尼最快的船）。主要經營歐地和美國線，其中歐洲部分內陸點較有優(yōu)勢。美線大都是貨主約價。

9.（COSCO）中遠集運

除非洲航線外的其他航線都有，其中歐洲和美國航線相對較實惠，特別是地中海航線（KLINEYML共艙）是優(yōu)勢航線。可以提供特種箱服務10.（HYUNDAI），現(xiàn)代商船HMM：歐洲、美國、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優(yōu)勢，美國線服務較好，速度快但是運價高。

11.（YML）陽明海運

主要經營歐地美國線、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價。其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務較好，同時運價較低。

12.（KLINE）川崎汽船

主要經營歐地美國、中東、澳洲等。優(yōu)勢航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運價相對有優(yōu)勢。

13.（EVERGREEN）長榮海運

現(xiàn)在長榮已經全部LT意郵榮升。航線較全主要有歐地美國，中南美運價低。

14.（PIL）太平船務

主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉至西非，東非澳洲航線，其中非線運價較有優(yōu)勢。

15.（CSCL）中海

主要有歐地，日本韓國美國航線，中海的直達港口運價較有優(yōu)勢，中轉服務不太好。

16.（ZIM）以星

優(yōu)勢航線有東南亞、中南美、歐洲內陸點、特種柜（冷凍柜、危險品）。

17.（HPL）赫伯特

優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。

18.（MOL）商船三井

優(yōu)勢航線有日本、非洲、歐洲。

19.（MISC）馬航

優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。

20.TSL（德翔海運）

優(yōu)勢航線有日本、東南亞、中東印巴。

21.NORASIA（北歐亞）

作為世界首創(chuàng)的開頂式集裝箱船享譽航運界，其優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴。

22.WHL（萬海航運）

優(yōu)勢航線有歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。